2025年湖北省政府作业报告提出，加速建成中部兴起重要战略支点，以武汉为中心，以襄阳、宜昌为副中心，构建“一主二副”协同展开新格局。

  大力施行纽带提能战略是我省聚力支点建造的中心战略之一，在这一战略框架下，一条从武汉动身，串联宜昌、襄阳、荆州、孝感、荆门、随州、仙桃、潜江、天门，终到武汉的环线高铁呼之欲出。

  2月27日，我国铁路武汉局集团有限公司（简称武铁）清晰说，最快本年底，“武汉⇆武汉”环线高铁就具有注册运营条件。

  2024年12月8日，荆荆高铁（荆门至荆州）正式注册，湖北省完结17个地市州“市市通高铁”。达到这一方针，湖北省花了整整15年。

  但是，“市市通高铁”并不意味着市与市之间都能高铁直达。现在，湖北省除了武汉能够乘坐高铁直达每个地市州外，宜昌、襄阳前往许多城市都需求绕行武汉。

  在宜昌作业的随州人陈栋凯，每次乘坐高铁回老家，都只能沿着汉宜铁路绕道汉口，再转汉十高铁前往随州，全程3个多小时。

  “300多公里的间隔，每次都要绕道一倍左右的旅程，如果能注册一条环线高铁，从襄阳绕行应该能快许多。”陈栋凯的主意是许多湖北人一起的心声。

  汉十高铁和汉宜铁路以武汉为相交点，两条线路沿线城市像圆规的“两条腿”相同被撑开，宜昌和襄阳间隔不过250公里，坐高铁有必要从武汉绕一圈，耗时4个小时。汉十高铁沿线的十堰、随州、孝感要去宜昌，有必要绕行汉宜铁路；汉宜铁路沿线的荆州、潜江、仙桃、天门等城市要去襄阳，则有必要绕行汉十高铁。

  湖北省政府也意识到高铁的流畅对“一主二副”战略的重要意义，2025年省政府作业报告提出，建成沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段，加速构成高铁环线，打造三大都市圈“一小时”出行圈。

  湖北省高铁环线构成后，“武汉⇆武汉”环线高铁是不是具有注册条件呢？武铁相关担任人称，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段本年将建成通车，依托现有汉十高铁、汉宜铁路，最快本年底具有注册“武汉⇆武汉”环线高铁的条件，现在正就线路走向、站点设置等问题展开规划研讨。

  现在，依据湖北省铁路建造展开现状，“武汉⇆武汉”环线高铁初期将要点打造汉襄宜金三角环线，以武汉为中心，辐射省域要点城市群。

  汉襄宜金三角环线公里，依托现有汉十高铁、襄荆高铁及沿江高铁汉宜段，完结武汉、襄阳、宜昌三大都市圈将构成一小时高铁出行圈。

  动车组从武汉动身后，可沿着汉十高铁，途经孝感、随州、襄阳等城市一路向西跋涉，至襄阳南下转入呼南高铁襄荆段，经荆门至宜昌（与沪渝蓉武宜段共线），再东行转入汉宜铁路，经荆州、潜江、天门、仙桃至武汉，全程共途经10座城市。

  湖北省社会科学院研讨员、长江经济带高质量展开智库联盟秘书长秦尊文以为，“武汉⇆武汉”环线高铁不仅仅能够发挥我省高铁路网优势，逐渐提高动车组车辆运用功率，还能把沿线首要客流点串连起来，削减部分旅客在高铁纽带城市间换乘等待时间，更好满意环线掩盖城市间人民群众的出行需求。

  此外，汉襄宜高铁环线将完结我省“一主二副”一小时铁路通勤圈，带动武汉、宜昌、襄阳3个都市圈协同展开的一起，还有望将构成以汉襄宜为中心的湖北大都市圈，成为长江经济带新的增长极。“因而，我以为‘武汉⇆武汉’环线高铁的注册，非常必要也非常急迫。”秦尊文说。

  此外，这条环线高铁还将串联黄鹤楼、显着陵、长江三峡、荆州古城等景区，促进“高铁+文旅”交融，经济效益也值得等待。

  除了汉襄宜金三角环线外，未来湖北省有时机注册串联武汉、宜昌、襄阳、十堰的大环线公里。现在，十堰与宜昌尚无直通铁路，两地铁路衔接也需求从武汉绕行。

  值得一提的是，宜昌至兴山的郑渝高铁宜兴联络线建造非常顺畅，估计本年下半年建成投用，未来，十堰至兴山段铁路建成后，十堰将与宜昌完结铁路直通，“武汉⇆武汉”环线高铁将十堰归入构成大环线，进一步带动沿线县域经济复兴。

  1月28日，早上5点多，动车顺次从动车段驶出武汉动车段。 记者胡冬冬 摄

  汉宜铁路是衔接我国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道——沪汉蓉快速铁路重要组成部分，该线路东起汉口站，终至宜昌东站，穿越江汉平原内地的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市，正线日通车。

  汉十高铁是国家规划的福银（福州—银川）高铁和在建武西（武汉—西安）高铁的重要组成部分，自汉孝城际铁路孝感东站引出，经孝感、随州、襄阳、十堰等地，全长399公里，规划时速350公里。该项目总出资527.5亿元，是全国首条由当地主导建造、单体出资最大的铁路项目，于2019年11月29日注册。

  汉十高铁沿线座（其间一座缓开）：汉口、后湖、金银潭、盘龙城（暂未注册）、银河机场、银河街、闵集、毛陈、槐荫、孝感东、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东、谷城北、丹江口、武当山西、十堰东。

  沪渝蓉高铁总长2100公里，规划时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道重要组成部分。其间，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段全线公里，现在该线路正线铺轨施工现已悉数完结，估计2025年建成通车。

  共设车站8座：汉口站、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北。

  呼南高铁襄荆段全长116.23公里，规划时速350公里，是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。该项目自襄阳东站引出，与西武高铁、郑渝高铁衔接，向南至沿江高铁荆门西站，总出资186.9亿元。现在，该线道路下工程已全线年建成通车。

  值得一提的是，宜昌东站与宜昌北站在宜兴联络线建成后将完结彼此连通，因而“武汉⇆武汉”环线高铁并不可能会受到影响。回来搜狐，检查更加多